“四电”施工智能装备在京雄城际铁路“上岗”

　　京雄城际铁路正线全长92.03公里，中国铁建电气化局集团承担电力、牵引变电、接触网、通信、信号及其配套房屋工程建设。项目上场后，该集团三公司以“精品、智能、绿色、人文”理念，专门组建了科研团队，联合科研单位研制了接触网支柱组立智能装备、腕臂安装智能装备和参数检测及吊弦标定智能装备（简称“接触网三型智能装备”）以及智能预配平台，预配材料精确度、腕臂安装、检测精度和接触网施工效率显著提高。

　　据现场技术负责人介绍，接触网三型智能装备首先在雄安站投入使用，接触网支柱组立智能装备，预先使用智能底座检测支柱地脚螺栓状态，并同时导入支柱基础位置信息和北斗系统信息，安装偏差仅为3毫米。与传统施工方法相比，每立一根支柱人员减少三分之一，综合成本降低60%，而且安全操作性能大大优于传统方法；接触网腕臂安装智能装备，借助搭载机器视觉引导系统和多自由度端执行设备，可同步完成绝缘子、腕臂管安装，施工效率比传统方法提高了80%；接触网参数检测及吊弦标定智能装备，综合应用了激光技术、图像融合检测技术、高精度标定等技术，实现在行走状态下无接触测量接触线高度、拉出值等参数和吊弦安装位置精确标定，施工效率是传统方法的16倍，检测精准度大幅提高。

　　吊弦和腕臂智能化预配系统投入使用后，承担了京雄城际铁路河北段所需的吊弦和腕臂全部预配件预配任务。吊弦自动化预配生产线通过自动识别、自动捆扎、铜绞线插入接线端子深度核对、自动索检和一键出线等功能聚成，每根吊弦压接速度只需要2分30秒，完成一根吊弦成套组装速度只需3分50秒；智能化腕臂预配平台生产线通过自动完成腕臂送料、下料、切割、钻孔、接触网零部件装配、标识腕臂信息等工序，实现快速、精确预配组装接触网腕臂装置，每组只需要5分钟。

　　高铁接触网所需的设备配件集中预配加工后，再运送到工地进行模块化组装。现场安装以机器手臂代替人工操作，既节约了工时，又提高了工效。

　　据该公司技术专家介绍，正因为有了吊弦和腕臂的高精度智能化预配与接触网三型智能装备的完美结合，最终保障了京雄城际铁路河北段接触网智能化高效施工，为满足“智能化、精品化”京雄城际铁路建设提供了智能科技保障。

　　而由该集团二公司在京雄项目首创的“智能网优”技术，第一次把铁路联调联试，从线下搬到线上。这一新技术让高铁全线联调联试从原来需要1个月缩短到只需要5天时间。创造了我国高铁联调联试的“京雄速度”。

　　据了解，目前，京雄城际铁路河北段“四电”工程已进入收尾阶段，已经开始进入设备调试和静态验收。全线将于今年底建成通车。