中国经社理事会：加减乘除低碳经济的新四则运算

　　“出席此次会议的各位同志来自不同领域，希望大家围绕着发展低碳经济的主题各抒己见，知无不言、言无不尽、求同存异，共同探讨出兼顾当前与长远，并重速度与效益，统筹局部与整体，标本兼治的低碳发展新路子。”在15至16日由中国经济社会理事会主办的“低碳经济与转变经济发展方式”座谈会上，全国政协副主席陈宗兴的一番话调动起了与会专家们的发言积极性，一系列新颖的观点丰富了低碳经济发展的内涵，演绎出了发展低碳经济的新四则运算。

　　“加法”——加11万亩人工林能消解一辆奥迪A4年碳排

　　中纪委驻国家林业局纪检组组长陈述贤提出，森林是固态的碳，是地球碳循环的重要载体，是陆地上最大的“储碳库”和最经济的“吸碳器”，通过发展林业，增加森林碳汇，充分发挥森林的固碳功能，可以间接减排。

　　“与工业直接减排相比，这种减排投资少、代价低、综合效益好，既能够促进经济增长，还能够达到减排的目的。”陈述贤用数字说明观点——全球森林对碳的吸收和储量占全球每年大气和地表碳流动量的90％。一辆奥迪A4汽车一年的二氧化碳排放量约为20.2吨，可被11亩人工林吸收；一架波音777飞机从北京到上海来回旅程约4个小时，按一天一个来回计算，一年约排放2.8万吨二氧化碳，可被1.5万亩人工林吸收。

　　“减法”——还有哪些能耗能够减掉？

　　中国经济社会理事会常务理事，国家环保总局原副局长王玉庆在谈到低碳经济时认为，对于我们这样一个发展中的大国，单位GDP能耗很高，狠抓节能、提高能效是减少碳排放最现实的选择——未来我国在工业节能、建筑节能、交通节能等方面大有可为。

　　王玉庆表示，我国在“十一五”期间通过狠抓节能减排，工业能效有很大提高，但综合能耗与国际先进水平差距仍然在20％左右。“十二五”期间，通过工业结构的调整，淘汰和关停技术落后、能耗物耗高、污染严重的设备和企业，大力推广节能先进技术，我国工业节能的空间非常巨大。

　　其次，建筑节能更是薄弱环节，我国城镇建筑中近80％为高耗能建筑。目前，我国民用建筑能耗已占全社会总能耗的49.5％，仅以建筑使用能耗算，我国高出同等气候条件的发达国家2~3倍，因此未来“减法”的一个重要“被减数”就蕴含其间。

　　此外，王玉庆提出，在城市的能源消耗中，交通能耗占相当大的比重，成为仅次于制造业和生活消费的第三能耗大户，随着我国机动车保有量的急剧增加，如何将大量的交通能耗降下来也是我们发展低碳经济的重要研究课题。

　　“乘法”——乘顺风车，倡导低碳生活

　　参加本次会议的理事当中，品牌中国产业联盟秘书长王永很受关注，会议召开伊始，他便倡议组织者关闭会场周围的灯光，“既然是研讨低碳的会议，我们应当自觉节能，室内光线充足，完全没必要开这么多灯。”

　　这不是作秀，尽管拥有过亿元的财富，但是以身作则倡导低碳生活已经成为王永的习惯。他13年坚持将自己的“奔驰”坐骑作为“顺风车”供同路人搭乘以减少石油消耗和尾气排放的倡议更是引起了媒体的广泛关注。“我每天观察路上的车，发现70％都是私家车，其中70％又只是一个人开，这样实在太浪费了。如果能达成搭乘双方的信任和安全问题，我觉得顺风车是我们倡导低碳生活的一种好方式。”

　　王永更是把倡导低碳生活的理念诠释为“乘法”。“真正的低碳经济不仅需要政府的引导和作为，更需要在全社会普及、倡导低碳生活理念。‘顺风车’事半功倍，不是加加减减能够实现的，是一种能成倍显现效果的‘乘法’。”

　　“除法”——革除疑似“权威性”

　　中国经济社会理事会理事、国务院发展研究中心世界发展研究所副所长丁一凡提出的“除法”，指的是要革除“低碳经济的权威话语权在西方”的错误理念。

　　“要警惕发达国家借机阻止发展中国家发展的烟雾弹。当前，低碳经济发展的背后已经出现了政治博弈和利益争夺，美欧已经将减碳演变为在新技术领域和货币主导权的竞争，因此一味强调发展中国家在减排方面的责任。”丁一凡表示。

　　“在降低二氧化碳排放的国际谈判中，我们一方面要争取合理的碳排放权益，比如要强调中国人均碳排放仍处于低水平，另一方面要利用国际谈判的规则，争取到对我们的可持续发展有利的形势，控制新的制高点，保护我们的利益，增强我们的话语权。”丁一凡说。